Lo Stato esamina i problemi relativi alla salsedine nella penisola di Kenai a seguito di una petizione

Un uomo della penisola di Kenai e molti lavoratori automobilistici locali chiedono al Dipartimento dei trasporti dell'Alaska di riconsiderare l'uso della salamoia sulle strade della penisola di Kenai, che secondo loro le rende scivolose e può causare danni prematuri ai veicoli. DOT ha affermato che, in risposta a tali preoccupazioni, esaminerà la questione.

La salamoia è una miscela di acqua con il 23,3% di cloruro di sodio. È una strategia di pretrattamento che il DOT utilizza per lo sbrinamento delle strade.

Mike Arnold ha detto di essere preoccupato per l'acqua salata da anni, da quando ha osservato la sua relazione con le strade scivolose e ghiacciate. Poi, ha detto, ha iniziato a notare danni come la ruggine sulla sua macchina. Ha anche preoccupazioni ambientali riguardo al deflusso della salamoia nei fiumi, nei cortili e negli habitat.

Arnold ha avviato una petizione a marzo e ha iniziato contattando i lavoratori del settore automobilistico. Poi si è rivolto al grande pubblico. Ha detto oggi, la petizione ha più di 3.000 firme.

Una volta iniziato a parlare con i lavoratori del settore automobilistico, ha detto Arnold, ha sviluppato altre preoccupazioni sui danni agli airbag e alle bakeline.

"Così sono andato in tutte le officine meccaniche tra Sterling e Nikiski, ci ho messo tutto il giorno, e ho fatto firmare quella petizione a 60 professionisti, proprio in questa zona", ha detto.

All'inizio di questo mese, ha presentato la petizione davanti all'Assemblea del distretto della penisola di Kenai e ha affermato che migliaia di abitanti del posto vogliono vedere la fine dell'uso della salamoia sulle strade gestite dal DOT.

All'assemblea, anche i lavoratori locali del settore automobilistico hanno testimoniato sugli impatti osservati sui veicoli. L'operatore dell'autoshop Robert Collins ha affermato che la natura corrosiva della salamoia può causare danni pericolosi alle caratteristiche di sicurezza e costare migliaia di dollari ai suoi clienti.

"Lavoro nel settore automobilistico da 22 anni e in passato avevo già visto la mia dose di ruggine", ha detto Collins. "Ma spostandomi nella penisola negli ultimi quattro anni, lavorando come direttore di un negozio, ho visto più guasti alle linee dei freni, guasti elettrici, guasti al cablaggio, guasti al telaio, di quanti ne ho avuti in 16 anni."

La speranza di Arnold è che il DOT prenda in considerazione un'alternativa come quella utilizzata sulle strade di Anchorage: una ghiaia riscaldata senza sale.

Più tardi nella riunione dell'assemblea, il collegamento legislativo del DOT Andy Mills ha ringraziato Arnold e altri per la loro testimonianza e ha detto che avrebbe esaminato la questione. Ha detto che il dipartimento inizierà con una revisione interna dell'uso della sostanza.

“La conclusione per DOT è che vogliamo mantenere le strade sicure, con sabbia e altri meccanismi. Ma ovviamente dobbiamo anche ascoltare la comunità riguardo alle preoccupazioni che ha”, ha affermato. “Quindi attendo con ansia il commento scritto e lavorerò con la leadership locale e i cittadini per provare strategie che affrontino queste preoccupazioni”.

Mills ha affermato che da quell'incontro il DOT ha svolto ricerche interne su come la salamoia viene utilizzata dal DOT e da altri enti nello stato. Ha intenzione di presentare i risultati dell'agenzia alla riunione dell'assemblea del 19 settembre a Homer, in modo che si possano intraprendere azioni prima della stagione invernale, se necessario.