La legge sul bilanciamento della ricarica lenta e veloce

Con l'attenzione rivolta agli sforzi federali e statali per implementare infrastrutture di ricarica rapida per veicoli elettrici (EV) lungo le autostrade della nazione, abbiamo anche bisogno di un accesso affidabile alla buona vecchia ricarica lenta dove viviamo, lavoriamo e giochiamo.

Le auto e i camion personali degli americani hanno una particolarità: restano nei vialetti e nei parcheggi per il 95% del tempo, aspettando che andiamo da qualche parte. Tutto questo tempo di inattività crea opportunità per ricaricare i veicoli elettrici nelle nostre case e nei luoghi di lavoro, nonché in destinazioni come centri commerciali, hotel e attrazioni. I veicoli elettrici possono ricaricarsi ovunque ci sia accesso all’elettricità, ovvero quasi ovunque vadano le auto; non richiedono il modello di stazione di servizio da cui dipendiamo per rifornire le nostre auto e i nostri camion. Senza dubbio, l’accesso alla ricarica rapida è necessario per supportare i viaggi a lunga distanza. Ma l’accesso a una ricarica lenta di Livello 1 e Livello 2 comoda e più economica è altrettanto importante per far funzionare i veicoli elettrici giorno dopo giorno.

Il National Renewable Energy Laboratory (NREL) ha recentemente pubblicato uno studio, The 2030 National Charging Network: Estimating US Light-Duty Demand for Electric Vehicle Charging Infrastructure. Lo studio conferma che l’America ha bisogno di costruire rapidamente una solida rete nazionale di ricarica rapida; ed evidenzia la necessità di molte stazioni di ricarica pubbliche di Livello 2 e private di Livello 1 e Livello 2 in cui viviamo, lavoriamo e giochiamo.

Tra i risultati principali: dobbiamo implementare molte infrastrutture di ricarica per soddisfare la domanda di ricarica prevista per il 2030 dei previsti 30-42 milioni di veicoli elettrici sulla strada. NREL stima che avremo bisogno di una rete nazionale di circa 28 milioni di porti di ricarica, composta da:

È difficile accedere al numero totale di stazioni di ricarica private che sono state installate fino ad oggi nelle residenze e nei luoghi di lavoro, ma il numero di stazioni di ricarica pubbliche è abbastanza noto e dà un’idea della sfida di crescita. Attualmente disponiamo di circa 137.000 porte di ricarica accessibili al pubblico e, sulla base della ricerca NREL, ne avremo bisogno di 1,8 milioni in sette anni. C'è molto lavoro da fare.

La ricarica residenziale è fondamentale e la mancanza di accesso alla ricarica domestica rappresenta il principale ostacolo all’adozione dei veicoli elettrici. La casa è il luogo in cui i conducenti di veicoli elettrici effettuano circa l’85% della ricarica e raccolgono i risparmi più significativi perché le tariffe dell’elettricità residenziale sono molto più economiche di un litro di gas alla pompa o dell’elettricità presso un caricabatterie rapido pubblico. In più, ricaricare a casa è molto comodo; torna a casa, collega la presa, vai a letto, svegliati con la batteria carica, ripeti. Senza accesso alla ricarica a casa, ad esempio per abitazioni con più unità come appartamenti, condomini e case con parcheggio su strada, il possesso di veicoli elettrici diventa un inconveniente e una sfida in termini di costi che la maggior parte dei consumatori non sarà disposta ad affrontare. Pertanto, garantire che tutti possano collegarsi a casa è la sfida più urgente da superare per la ricarica dei veicoli elettrici.

La ricarica sul posto di lavoro può aiutare a colmare il divario di ricarica residenziale, fornendo ai consumatori senza ricarica domestica l’accesso alla ricarica sul posto di lavoro, dove la loro auto spesso rimane ferma per otto ore durante il giorno. La ricarica sul posto di lavoro supporta il possesso di veicoli elettrici da parte dei consumatori che devono compiere lunghi spostamenti, il che rappresenta un problema significativo, soprattutto in molte comunità rurali. I caricabatterie al lavoro sono utili anche per i proprietari di veicoli elettrici più vecchi e con autonomia ridotta. Per i luoghi di lavoro con personale a reddito basso e moderato, fornire stazioni di ricarica è un vantaggio per i dipendenti che può consentire alle persone di acquistare veicoli elettrici usati a basso costo e con autonomia più breve e supportare una transizione ai veicoli elettrici più equa.

Recenti sondaggi mostrano che circa un terzo dei consumatori sta valutando la possibilità di acquistare un veicolo elettrico. Si tratta di una domanda imminente significativa, considerando che i veicoli elettrici attualmente rappresentano circa l’8% delle vendite di auto nuove. Tuttavia, l’accesso ai caricabatterie rapidi per estendere l’autonomia dei veicoli elettrici e consentire viaggi a lunga distanza rimane una barriera all’acquisto. Questo è il motivo per cui i politici federali hanno creato il programma NEVI (National EV Infrastructure) da 5 miliardi di dollari previsto dalla legge bipartisan sulle infrastrutture per avviare l’implementazione della rete di ricarica rapida a livello nazionale.

I caricabatterie rapidi di oggi sono davvero veloci e i nuovi modelli di veicoli elettrici possono assorbire rapidamente molta elettricità. Un tipico veicolo elettrico moderno durante un viaggio su strada deve fermarsi ogni 150-200 miglia per una ricarica rapida di 15-20 minuti perché, proprio come non si svuota il serbatoio del gas prima di fare il pieno, non si svuota la batteria prima di fermarsi a carica. In condizioni ottimali, i conducenti di veicoli elettrici si fermano davanti a un caricabatterie rapido quando la capacità della batteria raggiunge il 15%-25% rimanente e si caricano fino a circa il 60%-70%. Tra il 70% e il 100%, le batterie dei veicoli elettrici iniziano a ridurre significativamente la velocità di ricarica. Ciò aiuta a proteggere la salute della batteria a lungo termine, ma rende anche inefficiente rimanere collegati a un caricabatterie rapido per ottenere l'ultimo rabbocco del 30%. Trascorrerai tempi migliori durante il tuo viaggio scollegando la spina a circa il 70% e percorrendo la strada per altre 150-200 miglia fino al successivo caricabatterie veloce.